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    到上一年底,全省公路通車路程到達24.45萬公里,其間高速公路4975公里,等級客運站、貨運站別離到達1367個、511個,全省營運性汽車展開到120萬輛,其間營運性卡車105萬輛,水上運力總規模到達1417萬載重噸,完結公路、水路客運量25.7億人、貨運量31億噸,沿海港口吞吐量到達10.6億噸,內河港口吞吐量完結6600萬噸。
 
   2012年前3季度,山東全省物流總額到達109701.9億元,同比增加10.4%;上海到平頂山貨運物流業完成增加值2659.7億元,同比增加13%,占全省同期生產總值36235.2億元的7.3%,占第三工業增加值13934.6億元的比重為19.1%。物流業變成我省經濟展開的支柱工業。

  與之構成比照的,是中國物流業當前仍處于以運送為主體的初級階段,運送布局不盡合理,內河、鐵路展開相對滯后,公路長途運送煤炭等大宗物資表象普遍存在;運送安排集約化程度低,路途運送業戶中個體戶占90%以上,戶均1.6輛車;多式聯運、甩掛運送等領先運送安排方法展開緩慢,集裝箱海鐵聯運份額為2%,遠遠低于發達國家20%的水平;職業立異才能不強,信息化水平不高。一起,社會物流總費用較快增加,經濟運轉中的物流本錢仍然較高。上一年,全省社會物流總費用8124.8億元,同比增加14.7%。社會物流總費用占GDP的份額約17.9%。散、小、弱的全體現狀變成我省現代化物流展開的瓶頸。

  8月6日,省交通物流協會第二屆會員代表大會舉行,常務理事達115人,會員單位增加到260家,上海到平頂山貨運與會的省交通運送廳巡視員高洪濤說:“展開現代物流業關于轉變展開方法、優化工業布局、晉升競爭力具有十分重要的含義。交通物流協會作為聯絡政府主管部門、凝集物流公司的橋梁樞紐,在效勞物流公司、效勞工業展開等方面發揚著不行代替的效果。跟著大交通辦理體制的樹立、大物流作業的展開,協會將發揚更大效果!

  展開現代物流業,是交通運送轉方法、調布局的中心內容,也是完成傳統運送業轉型晉級的內涵需求,交通運送部本年將在物流樞紐、多式聯運、甩掛運送、鄉村物流展開等方面加大撐持力度。

  幾個月的時刻,國務院現已分兩批撤銷和下放了183項行政批閱事項,其間觸及交通運送職業的有十幾項。往后,跟著變革的深化推進,原先由政府承當的很多詳細事務,將會連續搬運到協會等各類社會安排承當。交通運送主管部門往后也將一些辦理功用搬運給包含物流協會在內的中介安排,包含擬定行規行約、資質鑒定、人員訓練、技能溝通等功用。交通運送協會作為政府與商場聯合的樞紐,發揚著不行代替的效勞、溝通、調和、公證、監督的功用。

  省交通物流協會張守峰會長說:“協會要樹立‘以效勞為中間、以活動為載體、以結合為手法、以人才為根底’的溝通、調和、結合、誠信、智力渠道,依托協會強化職業自律。上海到平頂山貨運協會要依照建造大交通現代物流協會的需求,做好、做足‘協’字文章,引導各運送方法之間物流順利聯接,盡職不越位、參加不干涉、引導不領導!币黄,發揚橋梁樞紐效果,爭奪政府物流方針,維護物流職業及從業人員的合法權益,盡力為交通物流大家庭發明調和的展開環境。

  協會有關代表以為,我省交通物流公司很多,要招引更多的公司參加協會,協會必須在晉升效勞質量上下大功夫。要根據授權進行職業計算,把握職業展開動態,搜集、發布職業信息,展開法令、方針、技能、辦理、商場等咨詢效勞,安排人才、技能、辦理、法規等訓練,協助會員公司進步本質、增強立異才能、改進經營辦理,推進公司轉型晉級。要根據商場和職業展開需要舉行有關活動,為公司開拓商場發明條件。

  交通物流協會的作業,中心在于效勞質量。張守峰介紹說,交通物流協會將活躍爭奪交通主管部門方針撐持,將資質評定、資歷訓練、立項調研、項目計劃等事務逐漸有條件地由協會承當。一起,協會還將活躍探究與公司聯合展開實體效勞,討論展開節能減排項目的新產品、新工藝的推行作業,探究與銀行、保險公司協作,為會員單位發明愈加優惠的入保條件。
 
   據介紹,招投標作業也將是交通物流協會下一步的作業重點。上海到平頂山貨運探究介入大宗貨品招投標作業,活躍推進交通部門建立使用貨品源頭治超辦理網絡,在全省實施年貨運量50萬噸以上大宗貨品招投標方法,并從中承當中介責任。一起,還將活躍爭奪省廳撐持,參加建造山東省甩掛運送掛車租借渠道的作業,爭奪承當省級甩掛運送試點公司的前期挑選引薦、后期聯絡監督作業。

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